В автомобильной промышленности используется ряд различных типов крепежа, и в этой статье мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных. Эти крепежи изготавливаются из разных материалов, включая железо, нержавеющую сталь, никель, латунь и алюминий. В этой статье будет объяснено, как используются эти типы крепежа и как они могут помочь вашему автомобильному проекту. Надеюсь, эта информация поможет вам определить, какой тип крепежа вам нужно использовать в вашем проекте.

• Резьбовые крепежи

Сегодня в наших автомобилях есть сотни различных типов крепежей. Toyota подсчитала, что в автомобиле 30 000 деталей, и этим деталям нужны сотни различных типов крепежей. 

Винт — это цилиндрический кусок металла с резьбовой поверхностью по бокам и головкой на другом конце. Эти крепежные элементы можно установить с помощью отвертки с крестообразной или плоской головкой. Но будьте осторожны с ними, так как они могут ржаветь и заедать. Всегда проверяйте прочность и крутящий момент резьбовых крепежных элементов перед установкой их на автомобиль.

• Нержавеющая сталь

Металлы, используемые в креплении, в основном алюминиевые сплавы и железо. Пружины и другие тяжелые предметы традиционно крепятся металлами. Крепления в основном используются для удержания тяжелых предметов в определенных местах, таких как компоненты двигателя и подвески. Они изготавливаются из различных сплавов, и большинство болтов оцинкованы для защиты от ржавчины. Автомобильная промышленность полагается на эти крепления для надежного удержания больших тяжелых предметов.

Нержавеющая сталь — лучший материал для крепежа из-за ее устойчивости к коррозии и ржавчине. Существуют различные марки нержавеющей стали, наиболее распространенной является нержавеющая сталь марки 18-8. Нержавеющая сталь марки 316 — лучший материал для крепежа, она имеет очень высокий рейтинг коррозионной стойкости. Нержавеющая сталь также может быть изготовлена из алюминия, но этот материал обычно легируют другим металлом для повышения его прочности и температуры плавления.

• УНФ

UNF — наиболее распространенный тип крепления в автомобильной промышленности с самой большой площадью для растягивающего напряжения. Резьба UNF может выдерживать большее напряжение, чем другие крупные резьбы, а также обычно используется для ограниченного зацепления и малой толщины стенки. И UNF, и UNK широко используются в автомобильной промышленности. Однако между ними есть некоторые различия. Узнайте больше о типах крепления UNF и UNK, чтобы лучше понять, какой из них лучше всего подойдет для ваших нужд.

Крепежные элементы в автомобильной отрасли обычно определяются по диаметру и количеству резьбы. Болты с мелкой резьбой UNF прочнее гаек и болтов с крупной резьбой и имеют больше ниток на дюйм. Обычный шестигранный болт 3/8 дюйма имеет 16 ниток на дюйм в своей грубой версии, в то время как болты с мелкой резьбой UNF имеют 24 нитки на дюйм. Крепежные элементы с мелкой резьбой лучше подходят для применений, где вибрация является фактором.

• Гайки Nyloc

Большинство людей в автомобильной промышленности знакомы с гайками Nyloc. Эти крепежи используются для удержания болтов и винтов на месте во время установки и разборки. Они имеют автономную функцию, предотвращающую разборку и требующую гаечного ключа для снятия. Однако существуют и другие типы крепежей, которые имеют другие характеристики. Например, преобладающие крепежи с фиксацией крутящего момента являются автономными, но не постоянно зафиксированы на месте. Эти гайки можно ослабить или отрегулировать после установки, но они не постоянно зафиксированы на месте. Однако они сопротивляются ослаблению без посадки. Кроме того, они используются в качестве распорных и стопорных гаек.

Хотя в автомобильной промышленности широко используются как металл, так и нейлон, стопорные гайки более устойчивы к вибрациям и крутящему моменту. Они устанавливаются путем закручивания их на конец болта с задней стороны объекта, чтобы зафиксировать его на месте. Они также содержат положительное стопорное устройство, которое не дает гайке ослабнуть. Эти гайки используются в автомобильной промышленности, но процесс установки аналогичен процессу установки обычных гаек.