Há vários tipos diferentes de fixadores usados na indústria automotiva, e abordaremos alguns dos mais comuns neste artigo. Esses fixadores são feitos de materiais diferentes, incluindo ferro, aço inoxidável, níquel, latão e alumínio. Este artigo explicará como esses tipos de fixadores são usados e como eles podem ajudar seu projeto automotivo. Espero que essas informações ajudem você a determinar qual tipo de fixador você precisa usar em seu projeto.

• Fixadores roscados

Hoje, temos centenas de tipos diferentes de fixadores em nossos carros. A Toyota estima que há 30.000 peças em um carro e que essas peças precisam de centenas de tipos diferentes de fixadores. 

Um parafuso é uma peça de metal em forma de cilindro com uma superfície rosqueada ao redor de seu lado e uma cabeça na outra extremidade. Esses fixadores podem ser instalados com uma chave de fenda com uma Phillips ou cabeça chata. Mas tenha cuidado com eles, pois podem ser propensos a enferrujar e arranhar. Sempre verifique a resistência e o torque dos fixadores rosqueados antes de instalá-los em seu carro.

• Aço inoxidável

Os metais usados na fixação são principalmente liga de alumínio e ferro. Molas e outros itens pesados são tradicionalmente fixados com metais. Os fixadores são usados principalmente para segurar objetos pesados em lugares, como componentes do motor e componentes da suspensão. Eles são feitos de diferentes ligas, e a maioria dos parafusos é revestida de zinco para proteção contra ferrugem. A indústria automotiva depende desses fixadores para segurar objetos grandes e pesados com segurança.

O aço inoxidável é o melhor material para fixadores devido à sua resistência à corrosão e ferrugem. Diferentes graus de aço inoxidável estão disponíveis, e o mais comum é o aço inoxidável 18-8. O aço inoxidável grau 316 é o melhor material para fixadores, e tem uma classificação de resistência à corrosão muito alta. O aço inoxidável também pode ser feito de alumínio, mas esse material é comumente ligado a outro metal para melhorar sua resistência e ponto de fusão.

• UNF

UNF é o tipo mais comum de fixação na indústria automotiva, com a maior área para tensão de tração. As roscas UNF podem suportar mais tensão do que outras roscas grossas e também são comumente usadas para um engate limitado e espessura de parede pequena. Tanto UNF quanto UNK são amplamente usados na indústria automotiva. No entanto, existem algumas diferenças entre eles. Saiba mais sobre os tipos de fixação UNF e UNK para ter uma ideia melhor de qual funcionará melhor para suas necessidades.

Os fixadores no campo automotivo são geralmente dimensionados por diâmetro e contagem de roscas. Parafusos UNF de rosca fina são mais fortes do que porcas e parafusos de rosca grossa e têm mais roscas por polegada. Um parafuso sextavado comum de 3/8 de polegada tem 16 roscas por polegada em sua versão grossa, enquanto parafusos UNF de rosca fina têm 24 roscas por polegada. Fixadores de rosca fina são melhores para aplicações onde a vibração é um fator.

• Nozes Nyloc

A maioria das pessoas na indústria automotiva está familiarizada com as porcas Nyloc. Esses fixadores são usados para manter parafusos e porcas no lugar durante a instalação e desmontagem. Eles têm um recurso autônomo, impedindo a desmontagem e exigindo torção para remover. No entanto, existem outros tipos de fixadores que têm características diferentes. Por exemplo, os fixadores de travamento de torque predominante são autônomos, mas não são travados permanentemente no lugar. Essas porcas podem ser afrouxadas ou ajustadas após a instalação, mas não são travadas permanentemente no lugar. No entanto, elas resistem ao afrouxamento sem serem assentadas. Além disso, são usadas como espaçadores e porcas de parada.

Embora tanto o metal quanto o nylon sejam amplamente usados na indústria automotiva, as porcas de segurança são mais resistentes a vibrações e torque. Elas são instaladas torcendo-as na extremidade do parafuso da parte traseira do objeto para travá-lo no lugar. Elas também contêm um dispositivo de travamento positivo que impede que a porca se solte. Essas porcas são usadas em aplicações automotivas, mas o processo de instalação é semelhante ao das porcas comuns.