自動車業界ではさまざまな種類の留め具が使用されていますが、この記事では最も一般的な留め具のいくつかについて説明します。これらの留め具は、鉄、ステンレス鋼、ニッケル、真鍮、アルミニウムなど、さまざまな材料で作られています。この記事では、これらの種類の留め具がどのように使用され、自動車プロジェクトにどのように役立つかを説明します。この情報が、プロジェクトでどの種類の留め具を使用する必要があるかを判断するのに役立つことを願っています。
- ねじ留め具
現在、私たちの車には何百種類もの留め具が使われています。トヨタは、車には 30,000 個の部品があり、これらの部品には何百種類もの留め具が必要であると見積もっています。
ネジは円筒形の金属片で、側面にネジ山があり、反対側にネジ頭があります。これらの留め具は、プラスまたはマイナスのドライバーで取り付けることができます。ただし、錆びたり、かじりやすいので注意してください。車に取り付ける前に、必ずネジ留め具の強度とトルクを確認してください。
- ステンレス鋼
締結に使用される金属は、主にアルミニウム合金と鉄です。バネやその他の重い物は、伝統的に金属で締結されます。締結具は主に、エンジン部品やサスペンション部品などの重い物を所定の位置に保持するために使用されます。締結具はさまざまな合金で作られており、ほとんどのボルトは防錆のために亜鉛メッキされています。自動車業界では、大きく重い物を安全に保持するためにこれらの締結具が使用されています。
ステンレス鋼は、腐食や錆に強いため、留め具に最適な素材です。ステンレス鋼にはさまざまなグレードがありますが、最も一般的なのは 18-8 ステンレス鋼です。グレード 316 ステンレス鋼は留め具に最適な素材で、耐腐食性が非常に高くなっています。ステンレス鋼はアルミニウムから作ることもできますが、この素材は強度と融点を高めるために、通常、別の金属と合金化されます。
- 国連
UNF は自動車業界で最も一般的な締結タイプで、引張応力の領域が最も広くなっています。UNF ねじは他の粗いねじよりも大きな応力に耐えることができ、限られたかみ合いと薄い壁厚にも一般的に使用されています。UNF と UNK はどちらも自動車業界で広く使用されています。ただし、両者にはいくつかの違いがあります。UNF と UNK の締結タイプについて詳しく学び、ニーズに最適なタイプがどれかを把握してください。
自動車分野の留め具は、一般的に直径とねじ山数でサイズが決まります。細ねじ UNF ボルトは、粗ねじのナットやボルトよりも強度が高く、1 インチあたりのねじ山数が多くなっています。一般的な 3/8 インチの六角ボルトの粗ねじバージョンは 1 インチあたり 16 個のねじ山がありますが、細ねじ UNF ボルトは 1 インチあたり 24 個のねじ山があります。細ねじ留め具は、振動が問題となる用途に適しています。
- ナイロックナット
自動車業界のほとんどの人は、ナイロックナットをよく知っています。これらのファスナーは、取り付けおよび分解中にボルトやネジを所定の位置に保持するために使用されます。自己完結型の特徴があり、分解を防ぎ、取り外すためにレンチを必要としません。ただし、異なる特性を持つ他のタイプのファスナーもあります。たとえば、プリベリングトルクロックファスナーは自己完結型ですが、所定の位置に永久的に固定されていません。これらのナットは、取り付け後に緩めたり調整したりできますが、所定の位置に永久的に固定されていません。ただし、固定されていない状態でも緩みません。さらに、スペーサーやストップナットとしても使用されます。
自動車業界では金属とナイロンの両方が広く使用されていますが、ロックナットは振動とトルクに強いです。ロックナットは、物体の裏側からボルトの端にねじって固定することで取り付けられます。また、ナットが緩むのを防ぐポジティブロック装置も備えています。これらのナットは自動車用途で使用されますが、取り付け手順は通常のナットと同様です。
