Esistono diversi tipi di elementi di fissaggio utilizzati nel settore automobilistico e in questo articolo ne esamineremo alcuni dei più comuni. Questi elementi di fissaggio sono realizzati in materiali diversi, tra cui ferro, acciaio inossidabile, nichel, ottone e alluminio. Questo articolo spiegherà come vengono utilizzati questi tipi di elementi di fissaggio e come possono aiutare il tuo progetto automobilistico. Speriamo che queste informazioni ti aiutino a determinare quale tipo di elemento di fissaggio devi utilizzare nel tuo progetto.
- Elementi di fissaggio filettati
Oggi, abbiamo centinaia di tipi diversi di elementi di fissaggio nelle nostre auto. Toyota stima che ci siano 30.000 parti in un'auto e che queste parti necessitino di centinaia di tipi diversi di elementi di fissaggio.
Una vite è un pezzo di metallo a forma di cilindro con una superficie filettata sul lato e una testa sull'altra estremità. Questi elementi di fissaggio possono essere installati con un cacciavite con una testa a croce o piatta. Ma fai attenzione, perché possono essere inclini ad arrugginire e a deformarsi. Controlla sempre la resistenza e la coppia degli elementi di fissaggio filettati prima di installarli sulla tua auto.
- Acciaio inossidabile
I metalli utilizzati per il fissaggio sono principalmente lega di alluminio e ferro. Le molle e altri oggetti pesanti sono tradizionalmente fissati con metalli. I dispositivi di fissaggio sono utilizzati principalmente per tenere oggetti pesanti in determinati punti, come componenti del motore e componenti delle sospensioni. Sono realizzati in diverse leghe e la maggior parte dei bulloni è zincata per proteggerli dalla ruggine. L'industria automobilistica si affida a questi dispositivi di fissaggio per tenere saldamente oggetti grandi e pesanti.
L'acciaio inossidabile è il materiale migliore per gli elementi di fissaggio per la sua resistenza alla corrosione e alla ruggine. Sono disponibili diversi gradi di acciaio inossidabile e il più comune è l'acciaio inossidabile 18-8. L'acciaio inossidabile di grado 316 è il materiale migliore per gli elementi di fissaggio e ha un grado di resistenza alla corrosione molto elevato. L'acciaio inossidabile può anche essere fatto di alluminio, ma questo materiale è comunemente legato con un altro metallo per migliorarne la resistenza e il punto di fusione.
- ONU
UNF è il tipo di fissaggio più comune nel settore automobilistico, con la più grande area per sollecitazioni di trazione. Le filettature UNF possono sopportare più sollecitazioni rispetto ad altre filettature grossolane e sono anche comunemente utilizzate per un innesto limitato e uno spessore di parete ridotto. Sia UNF che UNK sono ampiamente utilizzati nel settore automobilistico. Tuttavia, ci sono alcune differenze tra loro. Scopri di più sui tipi di fissaggio UNF e UNK per avere un'idea migliore di quale funzionerà meglio per le tue esigenze.
Gli elementi di fissaggio nel settore automobilistico sono generalmente dimensionati in base al diametro e al numero di filettature. I bulloni UNF a filettatura fine sono più resistenti dei dadi e dei bulloni a filettatura grossa e hanno più filettature per pollice. Un comune bullone esagonale da 3/8 di pollice ha 16 filettature per pollice nella sua versione a filettatura grossa, mentre i bulloni UNF a filettatura fine hanno 24 filettature per pollice. Gli elementi di fissaggio a filettatura fine sono migliori per applicazioni in cui le vibrazioni sono un fattore.
- Dadi Nyloc
La maggior parte delle persone nel settore automobilistico ha familiarità con i dadi Nyloc. Questi elementi di fissaggio sono utilizzati per tenere in posizione bulloni e viti durante l'installazione e lo smontaggio. Hanno una caratteristica autonoma, che impedisce lo smontaggio e richiede l'uso di una chiave inglese per la rimozione. Tuttavia, ci sono altri tipi di elementi di fissaggio che hanno caratteristiche diverse. Ad esempio, gli elementi di fissaggio con bloccaggio di coppia prevalenti sono autonomi ma non sono bloccati in posizione in modo permanente. Questi dadi possono essere allentati o regolati dopo l'installazione ma non sono bloccati in posizione in modo permanente. Tuttavia, resistono all'allentamento senza essere posizionati. Inoltre, sono utilizzati come distanziatori e dadi di arresto.
Mentre sia il metallo che il nylon sono ampiamente utilizzati nell'industria automobilistica, i dadi di bloccaggio sono più resistenti alle vibrazioni e alla coppia. Vengono installati ruotandoli sull'estremità del bullone dal retro dell'oggetto per bloccarlo in posizione. Contengono anche un dispositivo di bloccaggio positivo che impedisce al dado di allentarsi. Questi dadi sono utilizzati nelle applicazioni automobilistiche, ma il processo di installazione è simile a quello dei dadi normali.
